德國環(huán)境部長(cháng)西格馬·加布里爾宣布：決定放棄乙醇汽油，理由是這種混合生物燃料對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的腐蝕性高于傳統燃油，15年以上的老車(chē)尤其易受其腐蝕，德國300多萬(wàn)輛汽車(chē)目前無(wú)法使用這種生物燃料。
德國放棄乙醇汽油方案，稱(chēng)作“E10項目”，按照普通汽油90%、燃料乙醇10%的比例調和而成。該乙醇汽油經(jīng)過(guò)實(shí)踐使用發(fā)現：
一、油耗
1、車(chē)用乙醇汽油對電噴汽油機性能影響的實(shí)驗研究表明：電控汽油機改燃乙醇汽油后，與普通汽油相比，乙醇汽油的燃油消耗增加5%-10%，而且汽油機的經(jīng)濟區范圍變窄。
2、乙醇汽油車(chē)輛性能試驗研究表明：
（1）整車(chē)試驗。E10乙醇汽油體積低熱值的降低引起油耗的增加，E10乙醇汽油較汽油熱值低3.4%，試驗得到百公里油耗的增加量為3.5%，兩數據的接近也證明了這一點(diǎn)。
（2）動(dòng)力性。E10乙醇汽油動(dòng)力性有所下降，尤其是在五擋40-120Km/h加速時(shí)間比使用汽車(chē)增加了12.57%，變化比較大。
（3）啟動(dòng)階段分析。乙醇的氣化潛熱明顯要比汽油大得多，約是汽油的2.7倍，乙醇氣化時(shí)吸收的熱量比汽油大得多，這會(huì )引起發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度降低。
其次，乙醇的比熱容比汽油大，因此乙醇的加熱使內燃機壓縮終點(diǎn)溫度降低，影響發(fā)動(dòng)機的冷啟動(dòng)。另外，乙醇的最小點(diǎn)火能量大于汽油，則乙醇比汽油更難于點(diǎn)燃，這就增加了乙醇汽油發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)的難度。
由以上分析得出，由于乙醇物化性質(zhì)影響，在啟動(dòng)階段發(fā)動(dòng)機運行不穩定，出現排放惡化等現象。
二、對發(fā)動(dòng)機的影響
1、乙醇汽油對轎車(chē)性能影響的分析及使用注意事項。
（1）乙醇汽油燃料更易對發(fā)動(dòng)機造成腐蝕。乙醇燃燒生成的物質(zhì)酸性比較強，在潤滑油中，會(huì )引起油品堿值的下降及金屬的腐蝕，造成發(fā)動(dòng)機活塞環(huán)和氣缸壁的腐蝕和磨損。
（2）乙醇汽油燃料更易對發(fā)動(dòng)機造成磨損。溶劑的特點(diǎn)和汽化潛熱大，易汽化不良氣缸，使得乙醇汽油更易將附著(zhù)在氣缸壁上的潤滑油清洗下來(lái)，導致潤滑油膜稀釋或嚴重老化，造成磨損。而且內燃機油中常用的抗氧抗磨劑ZDDP容易與醇發(fā)生反應，喪失其抗氧抗磨特性。
（3）乙醇汽油燃料更易對合成橡膠等造成腐蝕、溶漲、軟化。乙醇對本身耐汽油的少數非金屬橡膠、塑料材料腐蝕較重。
2、車(chē)用乙醇汽油對發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統沉積物的影響。
通過(guò)12000km道路行車(chē)試驗及M111發(fā)動(dòng)機臺架試驗，對比研究乙醇汽油與普通無(wú)鉛汽油對發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統沉積物的影響；同時(shí)，在M111發(fā)動(dòng)機實(shí)驗臺架上，還對加入清井劑后的益處汽油與普通無(wú)鉛汽油進(jìn)行了進(jìn)氣閥沉積物與總燃燒室沉積物的實(shí)驗研究。結果顯示：乙醇汽油進(jìn)氣系統沉積物較為嚴重，應加入有效的汽油清凈劑。
寫(xiě)在最后：
通過(guò)道路行車(chē)試驗發(fā)現燃用93#E10車(chē)用乙醇汽油比燃用93#無(wú)鉛車(chē)用汽油更容易在進(jìn)氣閥上形成沉積物。
通過(guò)M111臺架試驗發(fā)現燃用乙醇汽油燃料，進(jìn)氣閥與燃燒室內的積碳分別高于普通無(wú)鉛基礎汽油。
來(lái)源：長(cháng)興島石化市場(chǎng)
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